在短短不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛企業(yè)蘿卜快跑先后與出行平臺(tái)Uber和Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速出海進(jìn)程。
蓋世汽車了解到，隨著海外自動(dòng)駕駛監(jiān)管環(huán)境將迎來(lái)突破性進(jìn)展，催生出新一輪的出海熱潮。從全球來(lái)看，以百度蘿卜快跑、Waymo、特斯拉Robotaxi為代表的全球三強(qiáng)，已在技術(shù)路線、市場(chǎng)策略和商業(yè)化節(jié)奏上形成鮮明對(duì)比。隨著蘿卜快跑遠(yuǎn)征出海，“三巨頭”正面交鋒愈演愈烈。
先后簽約Uber與Lyft，出海步伐提速
8月4日，蘿卜快跑與出行平臺(tái)Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作。蘿卜快跑將通過(guò)Lyft平臺(tái)在歐洲提供無(wú)人駕駛出行服務(wù)。雙方計(jì)劃于2026年率先在德國(guó)和英國(guó)部署蘿卜快跑第六代無(wú)人車，并在歐洲市場(chǎng)逐步擴(kuò)大規(guī)模至數(shù)千輛，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛規(guī)?；涞?。
Lyft是海外僅次于Uber的網(wǎng)約車巨頭，總體活躍用戶數(shù)超2000萬(wàn)人，主要布局歐洲和北美市場(chǎng)，在歐洲已進(jìn)入了9個(gè)國(guó)家，落地超150個(gè)城市，擁有數(shù)百萬(wàn)用戶。
圖片來(lái)源：蘿卜快跑
李彥宏表示，與Lyft合作在歐洲部署無(wú)人駕駛出行服務(wù)，并率先落地在德國(guó)、英國(guó)，是蘿卜快跑全球化戰(zhàn)略的重要里程碑。
值得注意的是，早在7月15日，蘿卜快跑也已宣布與出行服務(wù)平臺(tái)Uber建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。蘿卜快跑計(jì)劃將數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車，接入U(xiǎn)ber全球出行網(wǎng)絡(luò)，為世界各地的用戶提供人人可用且穩(wěn)定可靠的無(wú)人駕駛出行服務(wù)。
今年年底前，雙方將率先在亞洲和中東市場(chǎng)部署蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車，未來(lái)將逐步擴(kuò)展至全球更多市場(chǎng)。服務(wù)上線后，乘客可通過(guò)Uber App，呼叫到由蘿卜快跑提供服務(wù)的無(wú)人駕駛車輛。
今年以來(lái)，蘿卜快跑加速全球布局，先后出海迪拜、阿布扎比等地。目前，蘿卜快跑已在全球部署了超1000臺(tái)無(wú)人駕駛汽車，足跡遍布香港、迪拜、阿布扎比等15個(gè)城市，為全球用戶提供了超過(guò)1100萬(wàn)次出行服務(wù)，累計(jì)安全行駛里程已超過(guò)1.7億公里。
除了蘿卜快跑，包括小馬智行、文遠(yuǎn)知行等在內(nèi)的自動(dòng)駕駛企業(yè)也都在積極布局海外市場(chǎng)。究其原因，則是由于海外自動(dòng)駕駛政策法規(guī)將迎來(lái)突破，全球市場(chǎng)正在進(jìn)入繁榮發(fā)展期。
比如，英國(guó)交通部在7月21日發(fā)布公告稱，英國(guó)就自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)許可計(jì)劃進(jìn)行意見(jiàn)征詢，此次征詢將于9月28日結(jié)束。公告稱，監(jiān)管新型自動(dòng)駕駛汽車客運(yùn)服務(wù)的關(guān)鍵法律制定過(guò)程即日開(kāi)始。根據(jù)近期快速試點(diǎn)的決定，首批出租車、私人租賃和公共汽車類自動(dòng)駕駛汽車服務(wù)將從2026年春季開(kāi)始上路。
擴(kuò)張之年，直面“三強(qiáng)”全球交鋒
百度創(chuàng)始人李彥宏在今年2月的財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上表示，2025年是蘿卜快跑重要的擴(kuò)張之年，將積極尋求合作，包括移動(dòng)服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，出租車公司，第三方車隊(duì)運(yùn)營(yíng)方等。
根據(jù)百度2025年第一季度財(cái)報(bào)顯示，百度第一季度營(yíng)收為325億元，核心營(yíng)收255億元，同比增長(zhǎng)7%。其中Robotaxi業(yè)務(wù)“蘿卜快跑取得亮眼成績(jī)”：一季度訂單量達(dá)140萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)75%，截至2025年5月，蘿卜快跑已在全球范圍內(nèi)累計(jì)提供超1100萬(wàn)次的出行服務(wù)。
從全球來(lái)看，蘿卜快跑、Waymo和特斯拉一直是最具代表的Robotaxi玩家。事實(shí)是那個(gè)，Robotaxi不僅是企業(yè)之間的較量，更是全球各國(guó)爭(zhēng)搶的技術(shù)高地。蘿卜快跑作為Robotaxi從0到1的推動(dòng)者和參與者，此次出海將與全球巨頭Waymo和特斯拉正面交鋒，打出中國(guó)無(wú)人駕駛公司名片。
從技術(shù)路線來(lái)看，Waymo采用了“高精地圖+多傳感器融合”方案，自建高精地圖，自研攝像頭，激光雷達(dá)等，整體成本過(guò)高。據(jù)報(bào)道，Waymo第五代車型的成本在20萬(wàn)美元左右。而特斯拉則采用了“無(wú)高精地圖+純視覺(jué)”方案。
蘿卜快跑之后遠(yuǎn)征海外的車型為第六代無(wú)人車。在Apollo Day 2024上，第六代無(wú)人車頤馳06發(fā)布，該車由百度Apollo與江鈴新能源合作打造。相較于上一代無(wú)人車，第六代無(wú)人車成本降低了60%，單價(jià)僅為20.47萬(wàn)元。
特斯拉自6月22日正式在美國(guó)奧斯汀啟動(dòng)其Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)后，便在奧斯汀上演了“速度與激情”：初始推出僅22天，服務(wù)面積從51平方公里狂飆至109平方公里，一舉超越Waymo在當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)版圖。
而Waymo也宣布已向紐約市交通局申請(qǐng)?jiān)S可，允許其由人工駕駛車輛，進(jìn)行地圖繪制和測(cè)試。同時(shí)，Waymo正在推動(dòng)修改紐約州的法律，以實(shí)現(xiàn)其完全無(wú)人駕駛汽車的落地。
李彥宏在7月份的季度高管會(huì)上發(fā)表內(nèi)部演講，宣布對(duì)Robotaxi無(wú)人駕駛出租車技術(shù)路線進(jìn)行調(diào)整。李彥宏表示，相比于多傳感器或車路協(xié)同路線，他現(xiàn)在更看好純視覺(jué)路線。他認(rèn)為，只有切換到純視覺(jué)路線，蘿卜快跑才能在競(jìng)爭(zhēng)中獲得機(jī)會(huì)。李彥宏強(qiáng)調(diào)，如果百度不能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)并打磨技術(shù)，等到特斯拉等公司的純視覺(jué)路線成熟，百度可能將失去機(jī)會(huì)。
足以可見(jiàn)，在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的態(tài)勢(shì)下，蘿卜快跑想要保證在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中萬(wàn)無(wú)一失。在無(wú)人駕駛處于規(guī)?；涞禺a(chǎn)業(yè)的臨界點(diǎn)，勝出的那一方，究竟會(huì)是哪家？
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